隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，煤礦企業(yè)也開始大力推進(jìn)智能化建設(shè)。而智慧礦山作為企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)礦山智能化的重要基礎(chǔ)。而智能礦山系統(tǒng)主要包括車輛定位系統(tǒng)、人員安全監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能交通管理系統(tǒng)、綜合信息管理分析平臺(tái)等。由于采掘礦井具有高度集中性與復(fù)雜多相互疊加的特點(diǎn)，生產(chǎn)組織復(fù)雜，對(duì)定位監(jiān)測(cè)設(shè)備的可靠性和數(shù)據(jù)采集及處理的準(zhǔn)確性要求非常高。為此，要采用先進(jìn)適用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)礦區(qū)道路交通（包括車輛動(dòng)態(tài)采集統(tǒng)計(jì)功能和智能決策系統(tǒng)。
一、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)
通過(guò)車輛動(dòng)態(tài)采集系統(tǒng)對(duì)采掘現(xiàn)場(chǎng)車況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤記錄及統(tǒng)計(jì)分析。在礦井里車輛狀態(tài)異常的情況比較多，需要對(duì)每一輛車進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤記錄。以實(shí)現(xiàn)對(duì)礦山內(nèi)道路系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理?？梢酝ㄟ^(guò)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)的時(shí)間間隔、距離、車速、停留時(shí)間等信息，對(duì)車輛的行駛軌跡進(jìn)行追蹤，為礦山管理部門提供科學(xué)的決策依據(jù)。
二、人員安全監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
智能礦山車輛管理系統(tǒng)的核心設(shè)備是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)定位終端，采用先進(jìn)適用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了井下人員位置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和狀態(tài)控制分析。該設(shè)備能夠準(zhǔn)確記錄井口人員和車輛位置及移動(dòng)軌跡，并在其到達(dá)指定地點(diǎn)時(shí)自動(dòng)報(bào)警。通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與井下車輛平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸與處理，實(shí)時(shí)顯示井下人員位置情況。有效防止人員違規(guī)進(jìn)入井下，保障人員安全。
三、智能決策系統(tǒng)
智能決策系統(tǒng)主要用于煤礦生產(chǎn)信息的實(shí)時(shí)采集、實(shí)時(shí)分析和實(shí)時(shí)顯示。該系統(tǒng)能夠?qū)ιa(chǎn)信息實(shí)時(shí)分析與統(tǒng)計(jì)，包括車輛運(yùn)行狀況和車輛路線預(yù)測(cè)等。同時(shí)可以對(duì)安全生產(chǎn)的趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)測(cè)、預(yù)警等功能。同時(shí)其還可以對(duì)駕駛員行為的實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警、道路狀況的可視化分析、礦區(qū)環(huán)境動(dòng)態(tài)、車輛流量狀況、路況信息、事故情況的統(tǒng)計(jì)分析、安全隱患整改及事故預(yù)測(cè)等功能。
四、車輛定位系統(tǒng)
結(jié)合無(wú)線網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了礦區(qū)內(nèi)所有車輛的位置數(shù)據(jù)和位置信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)與統(tǒng)計(jì)等，可以提供礦區(qū)內(nèi)各種車輛位置的動(dòng)態(tài)信息。實(shí)時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行速度、角度、位置的統(tǒng)計(jì)和分析，將礦區(qū)內(nèi)所有車輛的定位信息匯集起來(lái)，通過(guò)各種數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)計(jì)算、分析處理后為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。在車輛運(yùn)行過(guò)程中，可實(shí)時(shí)監(jiān)控各系統(tǒng)工作狀態(tài)、采集各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)信息及統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和地理信息，通過(guò)管理平臺(tái)向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提供現(xiàn)場(chǎng)行駛記錄、車輛歷史行駛軌跡信息并生成報(bào)表等。此外，通過(guò)對(duì)管理平臺(tái)中車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集處理和動(dòng)態(tài)展示，實(shí)現(xiàn)礦區(qū)車輛的精細(xì)化管理與智能化監(jiān)管，同時(shí)為指揮中心提供安全管理的決策依據(jù)。
五、智能交通管理系統(tǒng)
智能交通管理系統(tǒng)是以智能交通為基礎(chǔ)的礦區(qū)綜合信息管理平臺(tái)，主要由數(shù)據(jù)采集與處理平臺(tái)、交通信息系統(tǒng)、綜合交通管理信息系統(tǒng)等組成。主要包括數(shù)據(jù)采集與處理、智能指揮、交通信息查詢以及交通信息統(tǒng)計(jì)等。智能交通管理系統(tǒng)主要由智能指揮系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)組成，可以對(duì)交通的管理、控制和管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的查詢，如指揮調(diào)度、動(dòng)態(tài)查詢以及交通信息統(tǒng)計(jì)與分析等。智能指揮控制系統(tǒng)主要包括監(jiān)控系統(tǒng)、指揮中心、調(diào)度終端等設(shè)施組成；交通信息服務(wù)平臺(tái)采用衛(wèi)星通訊技術(shù)搭建；交通信息發(fā)布裝置有顯示終端，用于顯示所需的信息資源、數(shù)據(jù)；綜合交通管理信息化分析平臺(tái)由決策支持系統(tǒng)模塊和基于狀態(tài)傳感器技術(shù)組成。