當(dāng)您駕車時(shí)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確，說明您已經(jīng)處于輕微疲勞狀態(tài)；當(dāng)您出現(xiàn)操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)泴⒁M(jìn)行的操作，說明已處于中度疲勞；當(dāng)出現(xiàn)下意識操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象時(shí)，說明已處于重度疲勞，往往醒來時(shí)便已釀成大禍。在危急情況發(fā)生之前，疲勞駕駛的最初跡象是可以被探測出來的，這時(shí)響起的警報(bào)音往往就是將你從死神手中拯救出來的最佳時(shí)機(jī)。

2、數(shù)據(jù)采集：在結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位部署傳感器組成傳感網(wǎng)，并通過網(wǎng)絡(luò)將結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至平臺，平臺對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析。3、數(shù)據(jù)分析：通過軟件計(jì)算出各監(jiān)測點(diǎn)坐標(biāo)，與初始坐標(biāo)對比獲得監(jiān)測點(diǎn)的位移、速度和雨量的變化量。

邊坡監(jiān)測系統(tǒng)利用高精度、高可靠性的監(jiān)測傳感器，對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行有效監(jiān)控，監(jiān)測數(shù)據(jù)反映導(dǎo)致邊坡可能發(fā)生失穩(wěn)的因素，包括邊坡表面位移、裂縫、降雨量等，確定監(jiān)測預(yù)警閾值，并設(shè)計(jì)、規(guī)范提出的控制值，如變形量、變化速率，監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)合宏觀變形破壞跡象進(jìn)行綜合判斷，以確定邊坡結(jié)構(gòu)的安全性，監(jiān)測支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載能力、運(yùn)營狀態(tài)和耐久性能等，以滿足安全運(yùn)營的要求。

邊坡監(jiān)測主要是解決邊坡巖、土體在剪切應(yīng)力作用下失穩(wěn)問題，主要監(jiān)測參數(shù)有：地表位移、深層水平位移、地下水位、降雨量等參數(shù)坡巖、土體在剪切應(yīng)力作用下出現(xiàn)失穩(wěn)。例如一些鐵路、公路，因修建時(shí)大力爆破、強(qiáng)行開挖，邊坡失去支撐而未進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警和及時(shí)治理，對交通和人身安全形成危害，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響，有的甚至中斷交通。